【IT時代周刊深度觀察】如今越來越多人為出行而煩惱，每天在路上耗費的時間越來越多，城市限號行駛、抽簽買車、車牌拍賣這些“疏堵”的辦法，對于城市交通高峰期的交通癱瘓仍無濟于事，中國城市交通堵車在世界都“聞名遐邇”，但中國的人車保有量還不及世界平均值的一半。

于是，人們開始尋求打造智慧城市，將目光投向了車聯網（簡稱IOV）。不但三大運營商紛紛布局車聯網，9月24日， 騰訊攜手四維圖新也推出了車載互聯網整體解決方案“WeDrive”，殺入IOV，基于騰訊強大的社交基因，實現PC手機車載多終端QQ在線，支持多人語音聊天，互動娛樂等功能，給車聯網的發展新添了又一個方向——社交娛樂。

夏天司機最煩惱的便是進入車內，猶如蒸籠一般的溫度，那么可不可以在司機開車前3分鐘，讓汽車自己把空調打開呢？上班時倒車入庫的確讓一些女司機尤為頭疼，有沒有技術手段可以控制汽車自動到達你指定的地點呢？

通過IOV，這些問題都可以解決，目前很多汽車提供全新的技術平臺，可以將手機上地圖、影音播放、收聽簡訊等功能轉移到車載系統中。比如上海通用旗下的“安吉星”，通過LBS定位，承諾60分鐘內讓你的車失而復得；而豐田的G-Book系列主打交通信息導航和道路救援功能，給人們的日常生活帶來了很大方便。

但是IOV在給我們出行帶來方便的同時，也會帶來一個不容忽視的問題——安全。通過技術截取信號，一組代碼嵌入軟件，就可以入侵你的汽車。

這并不是危言聳聽，在2014中國互聯網安全大會上，中國工程院院士郭孔輝表示，目前的智能汽車至少有超過80個智能傳感器，每天向車聯網云端傳輸的數據高達100M，這些數據涵蓋了汽車和駕駛者個人的各類信息，利用市面上隨手可得的汽車診斷設備，外加一款應用軟件，即可實現對智能汽車的攻擊，甚至“10美元可攻破奔馳寶馬”。

想象一下，未來基于智能汽車的無人駕駛技術，當汽車智能系統被黑客入侵后，你在高速行駛的汽車，突然中途熄火，甚至被人控制方向，將是一件多么可怕的事情。

前不久，360的技術人員發現了特斯拉Model S應用軟件的一些漏洞，利用這些漏洞，黑客不但可以打開特斯拉的車鎖、天窗，甚至可以進行鳴笛、閃燈等操作。

其實，目前傳統意義上的汽車的同樣面臨安全問題，比如很普通的藍牙汽車鑰匙，汽車內的藍牙功能，當連接手機時，都會產生信號輸出，而這些都有可能會成為黑客入侵的漏洞。針對汽車存在的上述安全隱患，今年7月在SyScan360大會上，首款針對車聯網行業的智能汽車防火墻已經問世。

數據顯示，我國汽車保有量已經超過1億，但人均汽車保有量還不及世界的一半，如果在新增1億量汽車，而且每個汽車上裝有導航系統，那么導航產業每年可以增加8000億的產值，要知道IOV中導航只是一個很細分的方向，未來IOV的增值服務市場前景十分廣闊，比如汽車安全、出行誘導等增值服務。

目前，IOV還處于初級發展階段，未來車與車、車與路將實現通信安全的協同控制，通過車輛與和智慧城市中基礎設施之間的智能協同，達到節能減排，資源價值最大化利用，給司機出行交通安全提出合理建議。

對汽車廠商而言，應該懷揣開放的心態，移動互聯網大潮已經來臨，那些能夠快速反應的互聯網公司，無疑在應用研發方面更具優勢，而汽車廠商則更應該從擅長的領域下手，找到自身產品獨具特色和競爭力的方法。

對于有關部門而言，目前車聯網缺乏行業統一標準，車聯網涉及廠商眾多，各個廠商在布局車聯網時并沒有一個相對統一的標準，各鏈接系統缺少統一的參數標準和接口，系統不兼容會導致信息無法共享、資源浪費等問題，這方面的問題丞需標準化

對用戶而言，如果僅僅將智能手機的相關功能，經過界面的翻修，直接“搬”到汽車中，沒有定制化的功能，那么和在汽車中使用手機、Pad又有什么區別呢！如果未來的智能汽車能像如今的智能手機一樣好用，有深入定制的系統、低價高配的性能，那么可以擴展的資源也是無可想象的。

不久的將來，傳統意義上的汽車行業將被互聯網徹底顛覆！【責任編輯/鄭希】